滾滾長江，

　　從唐古拉山一路奔向東海，

　　全長6300余公里，

　　位居世界第三。

　　排名第一的尼羅河，

　　跨域了9個國家，

　　排名第二的亞馬遜河，

　　跨域了7個國家，

　　而長江則為中國獨有。

　　

　　說起長江大橋，

　　許多中國人都有著特殊情感。

　　

　　你知道，

　　長江上共有多少座大橋嗎？

　　據(jù)統(tǒng)計，截至目前，

　　長江上已建、在建橋梁超過200座；

　　宜賓合江口以下，

　　在建、建成的鐵路長江大橋近30座；

　　正在規(guī)劃中的10余座；

　　其中在建、建成的公鐵兩用大橋15座；

　　軌道交通過江大橋13座。

　　

　　1957年，第一座長江大橋——武漢長江大橋建成通車，拉開了中國現(xiàn)代化橋梁建設的序幕。

　　1968年，第一座中國獨立自主建造的長江大橋——南京長江大橋建成通車，成為中國橋梁建設歷史上重要的里程碑，2016年9月入選首批中國20世紀建筑遺產(chǎn)名錄。

　　進入21世紀，長江大橋建設迎來高峰期，大量高投入、高技術(shù)、多功能的長江大橋飛架而起。

　　這些長江大橋，

　　你都了解嗎？

　　京廣鐵路武漢長江大橋

　　它是新中國在長江天塹上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”，也是新中國橋梁建設的第一座里程碑。

　　1955年9月動工，1957年10月15日通車，全長1670米，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋。首次成功采用大直徑鋼筋混凝土管柱鉆孔法修建深水基礎，首次在中國采用鋼梁懸臂架設法，堪稱中國造橋史上的一次技術(shù)革命。武漢長江大橋入選1962年4月發(fā)行的第三套人民幣圖案，成為新中國國家建設的重要標志。

　　

　　楊泗港長江大橋

　　位于武漢白沙洲大橋和鸚鵡洲大橋之間，是武漢的第十座長江大橋，是長江上首座雙層公路大橋、長江上功能最完備的橋梁、世界上跨度最大的雙層懸索橋，也是主纜鋼絲強度等級世界最高、設計荷載世界最大的橋梁。

　　它向世界展示了“中國速度”，300天完成高達241.2米的塔柱施工，82天完成主纜271根索股架設，36天完成49片“千噸級”鋼梁架設。

　　連鎮(zhèn)高鐵五峰山長江大橋

　　橋梁位于泰州長江大橋和潤揚長江大橋之間，于2020年11月通車，上層為雙向八車道高速公路，下層為四線鐵路，其中含雙線連鎮(zhèn)高鐵。

　　全長6409米，主橋主跨1092米，南岸主塔高191米，北岸主塔高203米，創(chuàng)造多項世界紀錄：世界上首座高速鐵路懸索橋、世界上車道數(shù)最多荷載重量最大的懸索橋、世界上主纜直徑最大的懸索橋、世界上沉井基礎面積最大的懸索橋……在我國乃至世界鐵路橋梁建設史上都具有里程碑意義。

　　

　　川黔鐵路白沙沱長江鐵路大橋

　　位于重慶大渡口區(qū)和江津區(qū)之間，北接成渝鐵路，南通川黔鐵路。1958年9月10日開工，1960年12月竣工。全長820.3米，是繼武漢長江大橋后的第二座長江大橋，是重慶第一座長江大橋，川黔鐵路由此跨越長江。

　　渝貴鐵路新白沙沱長江特大橋

　　位于重慶白沙沱河段，是渝黔、川黔鐵路引入重慶樞紐的重要過江通道。2018年1月25日，隨渝貴鐵路通車而投入運營。全長5320.33米，主跨432米，是世界上首座六線鐵路、首座雙層鐵路鋼桁梁斜拉橋，也是同期世界上跨度最大、荷載最重的六線鐵路鋼桁梁斜拉橋。

　　渝懷鐵路長壽長江大橋

　　位于重慶長壽區(qū)境內(nèi)。2006年，隨著渝懷鐵路開通而投入運營。全長898.36米，兩個連續(xù)主跨跨距為192米，為當時我國最大跨度的雙線鐵路下承式連續(xù)鋼桁梁橋。

　　

　　渝利鐵路韓家沱長江大橋

　　位于重慶涪陵區(qū)，主橋采用雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)。2013年12月28日，隨渝利鐵路開通而投入運營。全長1137.49米，主跨432米，是當時世界最大跨度的雙線鐵路斜拉橋。

　　焦柳鐵路枝城長江大橋

　　位于宜都市枝城鎮(zhèn)和枝江市顧家店鎮(zhèn)青龍山村，是新中國跨越長江天塹的第四座大橋，連通焦枝和枝柳鐵路。1969年10月開工，1971年9月竣工。全長1742.3米，是我國首座采用斜拉橋單層吊索架懸臂拼裝工法架設的公鐵兩用橋。

　　京廣高鐵武漢天興洲長江大橋

　　它是我國第一座跨越長江的高速鐵路橋梁，2009年12月26日投入運營，高鐵列車經(jīng)此第一次跨越長江。全橋長4657米，橋面上層為雙向六車道高速公路，下層為四線鐵路。

　　武漢天興洲長江大橋是我國首座四線公路鐵路兩用斜拉索橋，創(chuàng)下了跨度、荷載、速度和寬度4項世界第一，代表了當時橋梁建設的國際領(lǐng)先水平。

　　

　　京九鐵路九江長江大橋

　　位于九江市潯陽區(qū)和湖北省黃岡市黃梅縣之間，1995年7月1日鐵路橋通車。上層為四車道公路橋，下層為雙線鐵路橋，是京九鐵路咽喉工程。

　　該橋獲1996年度中國建設工程魯班獎、1998年度國家科學技術(shù)進步一等獎、1992年度國家優(yōu)質(zhì)工程設計金獎、2000年第十七屆中國土木工程詹天佑獎。

　　合福高鐵銅陵長江公鐵大橋

　　位于銅陵市銅宮山河段，上層為雙向六車道高速公路，下層為四線高鐵。全長1290米，這座雙塔斜拉橋的630米主跨刷新了公鐵兩用斜拉橋跨度的世界紀錄。2015年6月28日，合福高鐵合肥南至福州段開通運營，動車組從這座橋上駛過，成為“最美高鐵”的一道靚麗風景。

　　

　　商合杭高鐵蕪湖長江三橋

　　位于蕪湖市鏡湖區(qū)弋磯山北側(cè)，集客運專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體，2020年9月29日，公路橋通車。主橋長1234.6米，考慮到航空限高和通航需要，兩主塔設計高度分別為155米和130.5米，是世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋。

　　京滬高鐵南京大勝關(guān)長江大橋

　　位于南京長江大橋上游20公里處，是京滬高鐵、滬漢蓉鐵路和南京地鐵S3號線的過江通道，2011年1月11日通車。全長9273米，跨水面正橋長1615米，通航凈空高度為32米，可以確保萬噸級巨輪通過。

　　南京大勝關(guān)長江大橋是代表當今世界橋梁建造技術(shù)最高水平的標志性工程，是我國橋梁建設領(lǐng)域的又一座豐碑。

　　

　　滬蘇通鐵路滬蘇通長江公鐵大橋

　　北起南通，南至張家港，是長江下游最東端的鐵路過江通道，2020年7月1日通車，將世界公鐵兩用斜拉橋跨徑從630米一步刷新至1092米，公鐵兩用大橋進入了千米級時代。全長11072米，主跨1092米，主塔高330米，相當于110多層樓高，為世界最高公鐵兩用橋主塔，載重量為目前世界最大。

　　一座座長江大橋，

　　一代代中國橋梁人智慧的結(jié)晶，

　　為長江兩岸的民生、經(jīng)濟提供了便利。

　　橋梁架起的不僅僅是生活，

　　還有中國經(jīng)濟的光明前景。