常泰長江大橋，它是目前在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。今天（2月1日）上午，大橋建設又上新了，主航道橋首個大節(jié)段鋼梁開始吊裝。

主航道橋首個大節(jié)段鋼梁順利吊裝

今天上午，在常泰長江大橋常州側建設工地，主航道橋首個大節(jié)段鋼梁正式開始吊裝。浮吊船4個主鉤牢牢抓住重達1280噸的大節(jié)段鋼梁。上午9點，鋼梁成功起吊，然后緩慢移動至距離江面70米高的滑移支架上。

今天江面風浪較大，為精準吊裝，控制誤差，整個吊裝持續(xù)了近4個小時。今天下午1點多，鋼梁吊裝順利完成，這也意味著常泰長江大橋建設邁入新階段。

中鐵大橋局常泰長江大橋項目部副經理、鋼梁吊裝現(xiàn)場指揮趙政說：“今天鋼梁的架設標志著常泰長江大橋主航道橋鋼梁架設正式開始。”

鋼梁吊裝至支架后，還將通過拖拉滑移系統(tǒng)，拖拉300米至設計位置。面對施工中高聳支架體系安裝、超高空吊裝、長距離同步拖拉滑移等眾多施工技術難題，項目部超前籌劃、比選論證專項施工方案。針對大型浮吊和運輸船長江內拋錨定位、大噸位鋼梁運輸?shù)茸鳂I(yè)細節(jié)，項目部聯(lián)合常州海事局進行多輪次培訓交底，舉行大節(jié)段鋼梁架設推演會。

常州海事局錄安洲海巡執(zhí)法大隊大隊長周偉表示，現(xiàn)場施工占用了一部分通航水域，海事部門提前派出海巡艇，現(xiàn)場進行船流的疏導，同時派出無人機進行現(xiàn)場監(jiān)控，交管中心通過系統(tǒng)對船流進行遠端管控，確保大橋吊裝施工安全有序進行。

刷新多項世界記錄 預計2024年底具備通車條件

常泰長江大橋主航道橋跨度達1176米，是目前在建世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋，也是長江上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道。作為一項超級工程，大橋建成后將實現(xiàn)“四個世界首創(chuàng)”，刷新“六個世界之最”。接下來，大橋還要繼續(xù)完成剩余鋼梁架設，以及主塔、斜拉索施工等，預計2024年底，具備通車條件。

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