一季度，江蘇省公鐵水空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計完成投資523.1億元，占年度投資計劃的26.1%，超過序時進(jìn)度1.1個百分點。省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，延續(xù)一季度“開門紅”，4月以來，我省交通重大項目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，綜合運輸指標(biāo)持續(xù)攀升，過江通道建設(shè)不斷突破新節(jié)點。
當(dāng)前，長江江蘇段有9條過江通道在建。按計劃，到“十四五”末，我省還將建成南京建寧西路、仙新路和龍?zhí)�、常泰、江陰靖江�?座過江通道，累計建成過江通道23座，基本實現(xiàn)隔江相望的縣（市）均有過江通道連通。
齊頭并進(jìn)，迎接最后沖刺
在長江南京段，繼燕子磯過江通道去年底建成通車后，其余項目建設(shè)如火如荼。
當(dāng)前，建寧西路過江通道左線隧道盾構(gòu)機(jī)已抵達(dá)江南接收井加固區(qū)，即將貫通�！白缶�隧道線路全長2674米，其中盾構(gòu)段長2349米，管片外徑14.5米，為城市主干道標(biāo)準(zhǔn)。盾構(gòu)機(jī)穿越上軟下硬復(fù)合地層，是目前長江流域、也是全國難度最高的隧道工程之一�！敝需F十四局建寧西路項目負(fù)責(zé)人牟政介紹，雖然施工難度大，但隧道掘進(jìn)歷經(jīng)600余天，最終安全穿越兩岸大堤、地鐵5號線3個一級風(fēng)險源�！绊椖拷ǔ赏ㄜ嚭�，南京長江大橋的通車壓力將大大減小。”
南京仙新路長江大橋為主跨1760米的單跨門型塔整體鋼箱梁懸索橋，主塔高263.8米，建成后將是國內(nèi)第一、世界第二大跨度的單層懸索橋。“主跨橋面鋼箱梁共分為97個節(jié)段，最大單個節(jié)段重量約333噸。鋼箱梁節(jié)段吊裝按照橋位水域劃分為淺水區(qū)、深水區(qū)兩個作業(yè)區(qū)域。其中淺水區(qū)36個節(jié)段，由于船舶無法直接駛?cè)�，我們成功�?chuàng)新‘支架搭設(shè)、浮吊就位、梁段滑移、先存梁后吊裝’的作業(yè)方式�！敝薪欢骄帜暇┫尚侣愤^江通道項目負(fù)責(zé)人張國浩介紹，“現(xiàn)在，施工進(jìn)入關(guān)鍵時期，目前主橋南北岸均已完成淺水區(qū)存梁，正在進(jìn)行纜載吊機(jī)拼裝�！�
6月12日拍攝的龍?zhí)堕L江大橋建設(shè)現(xiàn)場。（省交建局供圖）
龍?zhí)堕L江大橋是寧鎮(zhèn)揚一體化的重要交通設(shè)施，預(yù)計2024年底建成。6月12日，龍?zhí)堕L江大橋建設(shè)取得重大突破——大橋上部貓道施工順利完成，并完成貓道防護(hù)系統(tǒng)安裝�！柏埖朗菓宜鳂蛏喜繕�(gòu)造施工最重要的高空作業(yè)通道和臨時作業(yè)場地。至此，大橋空中施工通道實現(xiàn)全線貫通，為后續(xù)主纜架設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)�！敝薪欢铸�?zhí)堕L江大橋項目副經(jīng)理王坤說。據(jù)介紹，大橋預(yù)計于7月初開始主纜架設(shè)。
同向發(fā)力，挑戰(zhàn)“世界最大”
2023年是常泰長江大橋攻堅克難的關(guān)鍵一年——將要完成世界最高352米橋塔封頂和主跨388米公鐵兩用鋼桁拱橋跨中合龍，以及南北兩岸合建段引橋和普通公路接線引橋全線貫通。
日前，常泰長江大橋北主塔中塔柱施工完成，全面轉(zhuǎn)入上塔柱施工。中交二航局常泰大橋項目常務(wù)副經(jīng)理王輝介紹：“天星洲專用航道橋是大橋重要組成部分，鋼桁梁架設(shè)正在加速推進(jìn)，目前已完成38個節(jié)間架設(shè)�！�
張靖皋長江大橋示意圖
張靖皋長江大橋位于江陰大橋下游、滬蘇通長江公鐵大橋上游，貫通張家港市、靖江市和如皋市，是目前在建的世界最大跨度懸索橋。近日，在南航道橋建設(shè)現(xiàn)場，一根顏色鮮紅的長達(dá)37米的鎖扣鋼管樁精準(zhǔn)打入江底。“正在進(jìn)行的是南航道橋南主塔圍堰施工，南錨碇已完成44幅地連墻槽段�！敝薪欢骄謴埦父揄椖砍�(wù)副經(jīng)理王通說，“我們力爭在年內(nèi)完成南航道橋南主塔與輔塔承臺施工�！�
張靖皋長江大橋示意圖
5月27日，在北航道橋建設(shè)現(xiàn)場，歷經(jīng)61個日夜的奮戰(zhàn)，隨著沉井第二節(jié)第二次最后一方混凝土澆筑完成，大橋北航道橋北錨碇圓滿完成沉井基礎(chǔ)第二節(jié)施工任務(wù)�！俺辆A(chǔ)為矩形布置，長75米、寬70米，相當(dāng)于13個籃球場大小。本次澆筑完成，標(biāo)志著北航道橋北錨碇沉井基礎(chǔ)施工關(guān)鍵節(jié)點性工程取得重大進(jìn)展�！敝薪灰还旨瘓F(tuán)張靖皋大橋項目經(jīng)理胡風(fēng)明介紹。
北航道橋北塔和北引橋施工推進(jìn)迅速，正在進(jìn)行橋梁下部基礎(chǔ)施工。中國鐵建大橋局張靖皋長江大橋項目經(jīng)理張暉說：“按現(xiàn)在進(jìn)度，北主塔承臺預(yù)計于6月底完成首層施工，8月底完成承臺及塔座施工�！�
平穩(wěn)推進(jìn)，助力“長江第一隧”
江陰靖江長江隧道位于江陰大橋和泰州大橋之間，作為國家批復(fù)新建過江通道規(guī)劃的重點項目，將有效增強(qiáng)長江干線過江通道通行能力。
日前，江陰靖江長江隧道“匠心一號”16米級超大直徑盾構(gòu)機(jī)已平穩(wěn)接收，即將拆機(jī)�！岸軜�(gòu)隧道管片外徑15.5米，盾構(gòu)機(jī)開挖直徑16.09米，是國內(nèi)正在掘進(jìn)的最大直徑盾構(gòu)隧道�！敝需F十四局江陰靖江長江隧道項目負(fù)責(zé)人王曉瓊表示，項目將進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)拆機(jī)運輸及洞內(nèi)同步施工等，為后續(xù)工序施工打好基礎(chǔ)。
海太長江隧道全長39.07公里，其中隧道段長11.185公里，盾構(gòu)隧道斷面外直徑16米，是世界最長的公路水下盾構(gòu)隧道、中國斷面最長的水下盾構(gòu)隧道，堪稱“萬里長江第一隧”。
近日，海太長江隧道江北工區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻經(jīng)過近6個月施工圓滿完成，該工程正式進(jìn)入基坑基底加固和開挖施工階段�！昂ＬL江隧道施工范圍土層主要為砂土地層，成槽范圍內(nèi)粉砂等不良土質(zhì)較多，且地下水埋深較淺，承壓水水頭較高，成槽困難。針對施工難題，我們成功編制專項方案，高質(zhì)量完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工�！敝需F十四局海太長江隧道項目負(fù)責(zé)人張典杰介紹。
“1—4月，省交建局建設(shè)管理的過江通道和高速公路項目安全有序推進(jìn)，共計完成投資約146.5億元，其中常泰、龍?zhí)�、張靖皋、江靖、海�?座過江通道累計完成投資約42.84億元，跨江融合發(fā)展全面提速。”省交通運輸廳黨組成員、省交建局局長蔣振雄表示，將進(jìn)一步增強(qiáng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國的責(zé)任感和使命感，著力擴(kuò)大交通有效投資，深入推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，高質(zhì)量、高效率推進(jìn)重大交通工程建設(shè)，奮力沖刺建設(shè)目標(biāo)，為推動全省經(jīng)濟(jì)運行率先整體好轉(zhuǎn)提供強(qiáng)力支撐。
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