渭南16米橋檢車橋梁加固,就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高,以滿足新的要求。也就是要針對(duì)橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況,進(jìn)行相應(yīng)的處理。加固的原因有橋梁耐久性差和年久老化、設(shè)計(jì)失當(dāng)或施工質(zhì)量差等。通過橋梁加固后,可以延長橋梁的使用壽命,用少量的資金投入,使橋梁能滿足交通量的需求,還可以緩和橋梁投資的集中性,預(yù)防和避免橋梁坍塌造成的人員和財(cái)產(chǎn)的損失。
橋梁加固的原因
1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通量增大,載重等級(jí)發(fā)生變化。
2、早年設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想注重于材料的節(jié)省,安全度低,一般來說造成斷面單薄、安全儲(chǔ)備低,其中最典型的是雙拱橋。
3、橋梁耐久性差和年久老化,如磚拱橋。
4、修建的橋梁,因設(shè)計(jì)失當(dāng)或施工質(zhì)量差,也存在加固的問題。
施工難度大
1、已通車的橋梁,有現(xiàn)實(shí)的交通需要,因?yàn)橐诓恢袛嘟煌ǖ那闆r下加固,所以加固時(shí)有交通干擾。
2、結(jié)構(gòu)形式的限制,加固的原則一般必須利用原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行,所以受到局限。
3、新老結(jié)構(gòu)的結(jié)合是個(gè)難題,包含新老結(jié)構(gòu)體系的變化和過渡,還包括新老橋體的接合面。
4、風(fēng)險(xiǎn)大,凡是要加固的橋梁,多半是危橋,結(jié)構(gòu)已處在不利狀態(tài),對(duì)舊橋有的缺乏原有的設(shè)計(jì)資料和施工記錄,結(jié)構(gòu)內(nèi)部情況不詳,現(xiàn)有受力情況不一樣,很難確定其受力極限,給舊橋加固帶來了風(fēng)險(xiǎn)。
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