中新網(wǎng)成都5月21日電 (杜成)21日上午，由四川鐵投集團(tuán)投建的川南城際鐵路自(貢)宜(賓)線宜賓臨港長江大橋北岸鋼箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著大橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。據(jù)悉，該橋不僅是我國首座公鐵平層布置的鋼箱梁斜拉橋，同時也是世界跨度最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋和世界最寬的公鐵兩用橋。

　　架設(shè)現(xiàn)場。李皖皓 攝

　　據(jù)悉，位于“萬里長江第一城”的宜賓臨港長江大橋是新建川南城際鐵路自貢至宜賓線的重點(diǎn)控制性節(jié)點(diǎn)工程，大橋?yàn)殡p塔并置雙索面鋼箱梁斜拉橋，橋梁全長1742.1米，主橋標(biāo)準(zhǔn)梁寬63.9米。

　　架設(shè)現(xiàn)場。李皖皓 攝

　　四川鐵投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，宜賓臨港長江大橋自開工建設(shè)以來主要克服了以下三大難點(diǎn)：一是創(chuàng)新采用“8”字型咬合樁－雙壁鋼組合圍堰等施工技術(shù)，在一個枯水期完成長江上游最大體量嵌巖深水下基礎(chǔ)施工；二采取塔梁異步施工等措施，實(shí)現(xiàn)超高、超大尺寸索塔快速施工，澆筑完成世界上寬度最大的下橫梁；三是創(chuàng)新采用枯水期疏通航道，索塔邊跨側(cè)存梁，實(shí)現(xiàn)鋼箱梁存、架一體化，最大程度上減小了通航和洪水的影響。

　　施工人員正在緊張作業(yè)。李皖皓 攝

　　該橋共計(jì)99個鋼箱梁節(jié)段，北岸側(cè)安裝50個節(jié)段，最大梁段重量約520噸。本次架設(shè)的是索塔”區(qū)河心側(cè)NM03標(biāo)準(zhǔn)梁段，重490噸、寬63.9米、長12米，通過駁船自重慶中江加工廠運(yùn)輸至橋位處后，使用變幅式橋面吊機(jī)起吊、滑移安裝到位。

　　施工人員一絲不茍。李皖皓 攝

　　為確保鋼箱梁順利架設(shè)，四川鐵投集團(tuán)高度重視，組織技術(shù)質(zhì)量、物資設(shè)備、安全環(huán)保等部門對鋼梁吊裝系統(tǒng)進(jìn)行了全面的檢查驗(yàn)收并提出指導(dǎo)性意見，項(xiàng)目全體參建人員反復(fù)推敲，多次論證，嚴(yán)格程序設(shè)置，緊抓過程控制，通過組織多場專家評審會、方案交底會和工作推進(jìn)會，及時優(yōu)化總結(jié)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)海事、航道、地方政府等各方意見，最終形成了最為科學(xué)合理的架設(shè)方案。(完)

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