四川合江：“飛燕式”長江公路大橋建成通車 惠及40余萬人
中新網(wǎng)合江6月25日電 (記者 劉忠俊 王鵬)25日上午，經(jīng)過建設(shè)者們的奮戰(zhàn)，四川瀘州市合江長江公路大橋建成通車，該橋串聯(lián)起了合江南北兩個(gè)片區(qū)，徹底結(jié)束兩岸群眾擺渡過江歷史，惠及江北片區(qū)4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和合江縣城約40余萬人。
25日清晨，一場雨后的長江邊有點(diǎn)冷，站在合江縣符陽街道長江邊的棗林橋碼頭遠(yuǎn)眺，大橋宛如一只燕子正展翅飛越長江，“飛燕式”也由此而來。橋下，不時(shí)有貨船滿載貨物駛過江面�！俺舜^江的日子已不復(fù)存在，大橋?qū)㈤_啟我們新的幸福生活，也是我們的‘幸福橋’哦！”符陽街道村民田清柏站在江邊望著大橋稱。
建成通車的合江長江公路大橋�！⒅铱� 攝合江長江公路大橋是《四川省2016—2020年渡改橋建設(shè)規(guī)劃》渡改橋之一，大橋主跨507米，是世界上最大跨徑的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋，主橋長668米，全橋總長1420米，采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，雙向六車道。大橋起于合江主城區(qū)符陽路與少岷北路交叉路口，止于白米鎮(zhèn)大耳朵渡口。
四川橋梁設(shè)計(jì)師們通過數(shù)十次的試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)世界首次在鋼管混凝土拱橋的主拱主管內(nèi)灌注C70自密實(shí)微膨脹泵送混凝土，有效提高承載能力、節(jié)約工程造價(jià)，比同類同規(guī)模的懸索橋和斜拉橋節(jié)約了至少9000萬元人民幣以上�！颁摴芑炷两Y(jié)構(gòu)具備承載能力高、結(jié)構(gòu)輕盈、節(jié)約造價(jià)、結(jié)構(gòu)整體剛度大，易于維護(hù)等特點(diǎn)。”參與大橋設(shè)計(jì)的四川省公路設(shè)計(jì)院高級(jí)工程師汪洋稱，根據(jù)地形地質(zhì)、行洪等情況，經(jīng)與推力拱橋、斜拉橋、懸索橋等方案比較后，最終選定了最具經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的中承式鋼管混凝土系桿拱橋一跨跨越長江主航道。
村民田清柏挑著采摘的李子準(zhǔn)備過橋前往縣城銷售�！⒅铱� 攝施工建設(shè)過程中，為克服鋼管混凝土拱橋大構(gòu)件精確安裝施工難題，最終采用技術(shù)難度相對(duì)較低、設(shè)備投入較少、體系轉(zhuǎn)換較少的斜拉扣掛法。同時(shí)在吊桿、系桿、主拱、邊拱、主墩等重要部位提前安裝了相關(guān)監(jiān)測設(shè)施設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測橋梁線型、應(yīng)力、索力等重要參數(shù)，實(shí)現(xiàn)橋梁建設(shè)過程中全過程動(dòng)態(tài)監(jiān)測，實(shí)時(shí)反饋大橋狀態(tài)，確保大橋建設(shè)安全、高效推進(jìn)�！按髽虿捎娩摴芑炷凉�，主拱弦管內(nèi)C70高性能自密實(shí)補(bǔ)償收縮混凝土，單根弦管需一次性連續(xù)頂升壓注混凝土約700立方米�！蓖粞蟊硎�，為攻克建設(shè)技術(shù)難題，參建各方累計(jì)開展技術(shù)驗(yàn)證與試驗(yàn)10項(xiàng)、攻克技術(shù)難題16個(gè)，為大橋建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
大橋即將通車，市民用手機(jī)記錄�！⒅铱� 攝據(jù)悉，合江長江公路大橋建成通車后，成為連接合江老城區(qū)南岸和新城區(qū)北岸的重要通道，大大縮短重慶永川、榮昌等地區(qū)與川南黔北等地的距離，對(duì)加快推動(dòng)合江“撤縣設(shè)市”、融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、打造川南渝西融合發(fā)展具有重要現(xiàn)實(shí)意義。
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