轉(zhuǎn)眼2020年就要結(jié)束了
大家也都希望在這辭舊迎新的時(shí)刻
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你們要的好消息來(lái)啦
近日
關(guān)于鳳凰嶺大橋的建設(shè)又有了新進(jìn)展！
12月10日下午3點(diǎn)多，目前世界上跨徑最大、體量最大的跨江風(fēng)雨橋—柳州市鳳凰嶺大橋，順利完成了跨度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的130米鋼箱梁頂推第二跨徑的頂推施工，導(dǎo)梁已過(guò)9#墩46.76米。
截止目前，鋼箱梁頂推施工已拼裝完成33個(gè)節(jié)段，累計(jì)完成頂推526.76米（包括導(dǎo)梁），整個(gè)頂推工作計(jì)劃于2021年1月中旬全部完成。
鳳凰嶺大橋是目前國(guó)內(nèi)跨徑最大的鋼-混凝土組合梁橋，其中難度最大就是鋼箱梁頂推施工，鋼箱梁全長(zhǎng)700米，總重量達(dá)到1.8萬(wàn)噸，共設(shè)計(jì)55個(gè)節(jié)段，采用最大頂推跨度130米的步履式頂推施工方案。
受本身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)的影響
主橋鋼箱梁施工難度極大
主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面
01
大跨度頂推施工
長(zhǎng)達(dá)130米的大跨度頂推施工，極易造成鋼箱梁懸臂端下?lián)线^(guò)大、懸臂根部應(yīng)力集中，將會(huì)對(duì)鋼箱梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生極大的安全和質(zhì)量隱患。
02
鋼箱梁頂板
由于鋼箱梁頂板為開(kāi)口設(shè)計(jì)，鋼箱梁本身剛度相對(duì)較小，穩(wěn)定性較差，因此施工受力復(fù)雜。
03
鋼箱梁設(shè)計(jì)線型
鋼箱梁設(shè)計(jì)線型為“圓曲線+直線+圓曲線+直線+圓曲線”的五段線，節(jié)段制作拼接精度要求高，頂推過(guò)程中線型控制難度大，需時(shí)刻調(diào)整線型，才能保證成橋線型的準(zhǔn)確、美觀。
04
鋼箱梁頂推作業(yè)
由于鋼箱梁頂推作業(yè)受索塔的重力和落梁很難完全一致同步的影響，易產(chǎn)生支撐架受力不均勻、鋼箱梁易變形等問(wèn)題及風(fēng)險(xiǎn)。
經(jīng)過(guò)橋梁建設(shè)團(tuán)隊(duì)前期周密的技術(shù)研判和頂推過(guò)程中對(duì)所出現(xiàn)各類問(wèn)題的技術(shù)攻關(guān)，目前橋梁已基本解決了頂推過(guò)程的各個(gè)難點(diǎn)。
頂推工作完成后，按照施工計(jì)劃，項(xiàng)目將于2021年4月初完成橋面鋼混疊合梁的施工，同步開(kāi)始進(jìn)行風(fēng)雨樓及廊亭安裝。
按計(jì)劃工期，目前鳳凰嶺大橋通車已進(jìn)入300天倒計(jì)時(shí)，預(yù)計(jì)將于2021年9月建成通車。
這座古典與現(xiàn)代結(jié)合的大橋
讓柳州人十分期待
鳳凰嶺大橋是市區(qū)柳江河段上的第22座橋
工程于2018年3月開(kāi)工建設(shè)
總投資192890萬(wàn)元
項(xiàng)目西起西接雀兒山路，跨湘桂線、躍進(jìn)路，東至東岸河?xùn)|新區(qū)規(guī)劃路，包含鳳凰嶺大橋及其接線道路，總長(zhǎng)約2.31千米。其中東岸北引橋設(shè)置匝道（A匝道）一條，長(zhǎng)約180米，東岸引橋設(shè)置匝道（B匝道、C匝道）兩條，B匝道長(zhǎng)約215米，C匝道長(zhǎng)約182米；跨線橋南線設(shè)置右轉(zhuǎn)匝道（WS匝道）一條，長(zhǎng)約451米。
改建躍進(jìn)路，南起勝利路立交末端，北至跨湘桂鐵路跨線橋橋頭，南北向全長(zhǎng)約1.25千米，其中地道長(zhǎng)度約604米。建設(shè)濱江世紀(jì)城路連接段道路（濱江世紀(jì)城小區(qū)-鳳凰嶺大橋接線），道路長(zhǎng)約172米；同時(shí)預(yù)留軌道交通雙線輕軌通道。
項(xiàng)目建成后，鳳凰嶺大橋還將與蓮花山大道、官塘大橋構(gòu)成我市東西向的重要通道，直接和間接聯(lián)系起柳北、河?xùn)|和柳東新區(qū)。
期待鳳凰嶺大橋早日建成通車！
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